La fecha de la fundación

Luego de haber analizado el origen de la tierra, la instalación del centro agrícola Colonia Alberdi por los señores Daverede y Massey en 1889, los primeros compradores de lotes, quintas y chacras y la primera etapa de la población; la segunda venta de tierras a Juan Antonio Laurel en 1892 y de este a los señores Borsemberger y Malisier, con la instalación de ciudadanos franceses en 1894, el Departamento de Investigación Histórica señala el 29 de marzo de 1889 como fecha de fundación del centro agrícola “Alberdi”, por ser el día que se escrituraron las primeras ventas.

Las tierras

El 26 de septiembre de 1868 don Alfredo Ofertan Lumb solicitó al Superior Gobierno de la Provincia de Buenos Aires se le concedieran tres leguas cuadradas de campo de propiedad pública en el partido de Lincoln, al exterior de la línea de fronteras, solicitud aprobada por el Departamento Topográfico el 16 de octubre del mismo año.
Habiendo estado de acuerdo Lumb con la ubicación que se le proponía, el 18 de febrero de 1869 el Gobierno le concedió las tres leguas cuadradas por haber realizado el depósito prescripto por la Ley. El Agrimensor Pedro Salvadores practicó la mensura del campo en abril de 1869.
El Departamento Topográfico aprobó la mensura en mayo de 1869 y el 10 de junio inmediato, hizo lo propio el Gobierno.
El 30 de diciembre de 1871, don Alfredo Lumb solicita comprar las tres leguas cuadradas que posee en el partido de Lincoln. El 21 de mayo de 1872 se le conceden en compra, por no existir impedimentos, ordenando el Juez de Paz y Territorial se le extienda la escritura respectiva al haber pagado al contado la décima parte y firmadas las letras por el resto de los plazos.
Se presenta en este estado de las actuaciones don Diego de Alvear y dice que es propietario de 108 leguas compradas al Gobierno de Santa Fe, de las que una parte se encuentran comprendidas en la cuestión de límites con Buenos Aires, dando lugar a una serie de trámites judiciales.
En 1872 don Alfredo Lumb solicita se le otorgue la escritura de propiedad por haber satisfecho su importe, debiendo dejarse la cuestión del litigio con Alvear para que se resuelva ante quien corresponda.
Finalmente el Fiscal de Estado dice que el Gobierno de Santa Fe vendió al señor Alvear y le escrituró creyendo que el terreno le pertenecía y que con ese mismo criterio lo hizo el estado bonaerense.
El Poder Ejecutivo de Buenos Aires finalmente escritura el terreno, compuesto 8.099 hectáreas, 52 áreas y 48 centiáreas situadas en el partido de Lincoln al exterior de la línea de fronteras,a don Alfredo Ofertan Lumb, el 21 de noviembre de 1872, ante el Escribano Mayor de Gobierno don Antonio Iriarte.

El ferrocarril

La Ley Nacional Nº 583 del 5 de noviembre de 1872 autorizaba al Poder Ejecutivo para contratar la construcción y explotación de cinco líneas férreas, siendo una de ellas la que partiendo de la ciudad de Buenos Aires llegaba hasta San Juan (pasando por rojas o Junín) Mercedes, San Luis, La Paz y Mendoza.
En 1874 el Gobierno Nacional(Presidencia de Sarmiento) acordó a los hermanos Juan Mateo Clark la construcción de la citada línea, que hasta 1877 seguía sin concretarse. Bajo la presidencia de Avellaneda se reformó el sistema, ampliando las garantías y limitando las obras a construirse al trecho Mercedes (Bs.As) a Villa Mercedes (San Luis).
La decisión del paso por Rojas o Junín demandó un largo proceso de propuestas y opiniones que concluyeron el 10 de febrero de 1882 al firmar el Presidente Roca el decreto aprobando los planos.
El 9 de julio de 1882 comenzaron los trabajos en Mercedes, Provincia de Buenos Aires.
El 16 de enero de 1883 el gobierno aprueba los estatutos de la compañía Anónima del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, presentados por Eduardo Madero y al mismo tiempo la cesión que Juan Clark hace a la mencionada compañía de su concesión para construir el ferrocarril trasandino.
Los trabajos comienzan a activarse y se designan los puntos en que debían establecerse las estaciones intermedias.
En el año 1884 la nueva administración encaró el trabajo con entusiasmo, siguiendo la construcción de la línea por ambos extremos, logrando primero poner en servicio público el 1º de mayo de 1885, la sección Mercedes-Chacabuco, siguiéndola el 15 de febrero de 1886, Chacabuco, Mayor Orellanos, (Diego deAlvear) pasando por Alberdi.
Tiempo atrás se habían aprobado las compras de tierras para la ubicación de las estaciones, comenzando las tratativas para las paradas y vías.
En el kilómetro 331,500 estaba previsto construir una estación. A tal efecto, la compañía del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, compra al señor Alfredo Lumb tres fracciones de tierra que son escrituradas ante el Escribano Toscano en la ciudad de Lincoln, el 19 de julio de 1894 siendo inscriptas en Mercedes bajo el Nº 2652, folio 404, año 1894, el 1º de agosto.
Cabe destacar que la Empresa Buenos Aires al Pacífico impone el nombre de Alberdi a la Estación del kilómetro 331,500, en homenaje al escritor, filósofo y jurisconsulto que había fallecido el 18 de junio de 1884, en Francia.

El primer tren de pasajeros que corrió desde Mercedes (Bs.As.) a Villa Mercedes (San Luis), con lo que se inauguraba ese tramo de la línea, lo hizo el 15 de octubre de 1886 con una formación de 50 m. de largo; no disponía de comedor ni dormitorio y fue conducido por el señor Alfredo March como maquinista y el señor Patricio Wynne como foguista.